8缸的动力 6缸的油耗-Lexus GS460

  • 作者:
  • 2020-06-06
  • 375人已阅读
8缸的动力 6缸的油耗-Lexus GS460

347匹马力,46.9公斤米的扭力,每公升11.2公里的平均油耗表现,常识中无法兼顾的强大动力与低油耗,全新的Lexus GS460,做到!

冲破矛盾的强悍

GS车系在Lexus品牌中跑房车的性能化定位十分的明确。不论是搭配6缸引擎或是8缸引擎的产品,均以亮眼的动力表现,吸引消费者的目光。Lexus GS在2005年推出之时,全新打造的3GR-FSE 3.0升V6引擎,在D-4缸内直喷供油技术、Dual VVT-i双连续可变汽门正时、ACIS可变进气歧管的技术之下,马力直达248匹的水準。而GS350的引擎使用更新一代的D-4S直喷技术,比起原先的D-4缸内直喷,D4-S多了一具装置于进气歧管的喷油嘴,让整体输出更为平顺伶俐。也使GS350马力一举突破300匹,扭力亦放大至37.9公斤米的水準,傲视同级竞争对手。

然而在8缸引擎的世界中,搭载3UZ-FE引擎的GS430,虽然拥有42.3公斤米的扭力,但是仅有280匹的输出,与GS300的245匹相较,已无法展现V8引擎的优势,让消费者为之却步。而在GS350推出后,更显得矛盾。

矛盾即将解开,因为在2008年式的GS460,Lexus的工程师为GS换上了最新的4.6升V8引擎,让全新的GS460拥有347匹马力与46.9公斤米的输出。

引擎科技大集合

如此卓越的表现,是Lexus优秀引擎科技的结晶。

随着世界环境的改变,消费者不但对于强大的动力有着无限的渴求,对于环保与低油耗表现的要求,亦不断的提升。Lexus工程师知道,以20世纪科技所打造的V8引擎产品,并无法满足新世纪的需求。因此Lexus的工程师以强大动力与环保表现为目标,结合Lexus所有最新的引擎科技,开发出全新的UR引擎系列,希望在兼顾油耗与排放污染的情形下,同时能拥有顶尖的性能表现。而GS460所搭载的1UR-FSE引擎,正是Lexus引擎科技的结晶。

1UR-FSE引擎,在材质选用上便显示Lexus对环保的承诺。这具全新的V8引擎,全部以铝合金打造,从引擎本体、汽缸头,均以铝合金取代传统的铸铁材质,汽缸盖更以镁铝合金打造,以轻量化回应低油耗的诉求。而在设计上,Lexus工程师亦将这具V8引擎的压缩比,自原本的10.5:1提升至11.8:1,以求能有更高的热效率。

在基础结构完成后,众多的次级系统亦一一到位。首先是集团独家的Dual VVT-i双连续可变汽门正时控制。双连续可变汽门正时控制,可以依据不同的运作状况,控制进气门与排气门的启闭时间,让油气在燃烧室内获得最佳的燃烧状况。无段调整的设计,在Lexus现行的车款上均已搭配,在1UR-FSE上,Lexus的工程师更导入最新的VVT-iE的技术,让汽门的控制更为精细。

VVT-iE电子控制可变汽门正时

在需要更精準控制的进气门部份,Lexus的工程师以电子式的马达机构,取代原有的液压式VVT-i机构。透过电子控制系统与精密的电动马达,不再依赖液压控制的VVT-iE系统,不但有效降低运转时对引擎增加的荷载,降低油耗,亦得以在转速更低的时刻便介入运作,控制的动作更加细緻精微,让进气门的控制较前一代产品大幅提升。而为了能更精确地控制燃烧与废气的排气,在排气端,Lexus的工程师依旧为这具V8引擎装载了原有的液压式VVT-i结构,是其得以让引擎油耗与排放大幅降低,同时兼顾性能输出的关键之一。

D-4S:结合进气岐管喷射与缸内直喷的全新供油系统

而除了可变汽门正时控制更为精确之外,引擎供油的精确自然是另一个提升引擎性能的重点所在。缸内直喷供油技术,是近年来的趋势,利用缸内直喷的技术,可以大幅提昇引擎反应的灵敏度,进而达到随心所欲的加速快感。而Lexus的工程师在1UR-FSE引擎上,让供油系统再进化。以全新的D-4S供油技术,取代集团原有的D-4缸内直喷技术。D-4S的全名为燃油多重喷射技术。与原本每缸配置一具缸内直喷喷油嘴的D-4不同,D-4S在进气歧管处,同样安装着喷油嘴,融合多点喷射引擎与D-4缸内直喷引擎的设计,让1UR-FSE的供油系统成为每缸2具喷油嘴、共16具喷油嘴的精密系统。

当引擎在冷车状况,对于供油需求不高的低负荷、低转速状况,这具V8引擎将以歧管喷油嘴供油,利用空气自然混合,便可达成良好的燃烧效果,达到油耗的经济性。而随着引擎转速的提升,引擎对于供油需求也进一步提升,为让引擎能瞬间达到最大输出,引擎电脑会依感知器所监测的燃烧室状况,适时加入缸内喷油嘴的供油,以完成猛暴的加速效果。

而引擎在全负荷、高转速运转时,动力输出成为主要诉求,此时1UR-FSE将停止歧管供油,以最高的效率提供缸内喷油嘴大量供油使用,以达成最佳的动力输出。

新世纪性能劲驹

在Dual VVT-i以及D-4S供油系统之外,Lexus的引擎工程师还为1UR-FSE安装了ACIS可变进气歧管以及ETCS-i电子节气门控制系统,全面将卓越先进的电子控制技术,应用至这具引擎上,因而打造出全新的性能劲驹。而再搭配上齿比绵密、换档逻辑精準的Lexus独有8速手自排变速系统,精心的调校与细心的搭配,让GS460在拥有347匹马力与46.9公斤米输出的同时,在经济部能源局的测试中,仍能保有每公升高速巡航15.6公里以及市区行驶9.1公里的实力,与德国竞品的V6引擎相当的油耗水準。全方位的考量,让全新的Lexus GS460,成为兼顾性能、舒适的性能劲驹。