LEXUS新SC涡轮上身，V6+Hybrid、V8两种规格2017年诞生

虽然2010年LEXUS以LFA向世界证明有能力开发超跑，但这股气势似乎没有将同门兄弟的GS、IS给带起来，尤其在欧洲市场更以NX最受欢迎，因此原厂不仅要让最新的双门RC成为进军欧洲先锋，现在更把为开发代号950A的新一代SC列为重点，预计在2017年向全球发表后，一口气推出3.0L V6 Hybrid+涡轮增压与4.0L V8涡轮增压两种引擎选择。
当初为了进军北美市场以TOYOTA Soarer为基础而诞生的LEXUS SC，在两个世代后于2010年停产，同一年LEXUS则推出足以展现技术的LFA，但之后原厂曾宣布中止所有性能车开发计画，但实际上这可是TOYOTA的障眼法，因为原厂从来没有停止性能车的开发计画，主要是一款开发代号950A性能车并未从计画中捨弃，反倒投入更多人力开发，而这也就是预计2017年诞生的第三代SC。根据AutoNet汽车日报最新情报显示，过去曾报导新SC的动力将有5.0L V8引擎与3.5 V6 Hybrid，现在确定引擎规格为3.0L V6 涡轮增压Hybrid，以及4.0 V8涡轮增压两种设定，变速系统依然为ASIN AW所开发的10速自排组合，同时2016年起新SC将在TOYOTA位于日本田原厂生产，计画每个月在全球销售700辆左右。
基本上2012年底特律车展所发表的概念车LF-LC，实际上已经非常接近新SC，不过因TOYOTA与BMW之间的合作关係，因此新SC的FR底盘可能与现行BMW 6系列共用，轴距将从2855mm拉长至2870mm，车身尺码则约4730×1920×1360mm左右，车舱採用2+2设定，充满跑车铺陈颇有向LFA看齐的味道。外观方面家族的纺锤型水箱护罩列为主元素，上下并列双侧尾管、20吋铝合金轮圈、轻量化铝合金车体、大型全景式玻璃车顶、声控抬头显示仪、进化版Remote Touch等都将是标準配置，此外可动式尾翼也纳入全车系标配。为了达到轻量化，材质也选择铝镁合金甚至塑料构成，因此包含车门、车身钣件等都将大量採用。
而动力方面将有两种设定，基本版搭载3.0L V6 DOHC直喷引擎、涡轮增压和电动马达所组合的Hybrid系统，推测整个系统将具有500hp/4000rpm、70.0kgm/2000-4000rpm输出功率，据说平均油耗正朝20.0km/L努力，而0-100km/h加速可在5.5秒完成；顶级4.0L V8 DOHC涡轮增压引擎则由YAMAHA参与调校，具有550hp/54.0kgm以上的输出功率，0-100km/h加速据说在4.8秒可达阵。此外，新SC全车系将标配10速自排变速箱，其中4.0 V8的平均油耗有望写下11.0km/h成绩，相信新SC的经济性将能使买家满意。
不过新SC问世后身价绝对很高，据了解入门款要价约日币1000万圆，约合新台币280万元，顶级则达日币1500万圆，也就是新台币420万元之谱，倘若有机会引进台湾，并以现行的汇率来推测，肯定从新台币600万元起跳，只是这样的售价还有不少车款可选择，届时就端看消费者怎幺想了。